| tabel |
gaat schijnbaar makkelijk, celbreedte blijft niet staan |
| |
met rand |
|
editer test 1
Even uitproberen. Eerst eens wat plakken:
Utrecht is de infrastructurele spil van Nederland. Het grootstedelijk gebied genereert zelf veel mobiliteit. Daarnaast is het een knooppunt van snelwegen waarop de druk van bovenregionaal autoverkeer onaflatend groot is. Valt al dat verkeer stil, dan is een nationaal infarct het gevolg. En juist dat scenario dreigt. Er wordt immers aan de weg gewerkt, en niet zomaar een beetje.
Veel wegen in en rondom Utrecht gaan in de nabije toekomst rigoureus op de schop. Nu al is de A2 een grote zandvlakte en kent vele, steeds veranderende omleidingen. De snelweg wordt verbreed, tracés verdiept en op- en afritten worden aangepakt. De brug in de A12 ter hoogte van Papendorp wordt gerenoveerd. Maar ook in het centrum zal het werk aan het stationsgebied en belangrijke verkeersaders de komende jaren in volle gang zijn. Neem daarbij de plannen voor de aanpak van de A27 en A28, en je mag met recht spreken van ingrijpen op grote schaal. Dat dit gepaard gaat met grote gevolgen voor de bereikbaarheid en verkeerscirculatie, met name in de spits, mag duidelijk zijn. Stilstand dreigt.
‘Zo’n vaart zal het echter niet lopen’, aldus Rob Boomsma, vice president bij Capgemini en voorzitter van Utrecht bereikbaar. ‘Er is door Rijkswaterstaat en de Gemeente Utrecht veel energie gestoken in een goed verkeershinderplan dat de effectiviteit van de werkzaamheden waarborgt. Daarnaast hebben zij met de provincie, het BRU, de Kamer van Koophandel en VNO-NCW de handen ineen geslagen in Utrecht Bereikbaar, dat er alles aan doet om de doorstroming van het verkeer optimaal te houden. Hierbij gaat het om maatregelen om de algehele druk op de wegen weg te nemen.’
Uitdaging
Boomsma werd zo’n twee jaar geleden gevraagd voor het voorzitterschap van Utrecht Bereikbaar. Tot die tijd lag de nadruk op politiek-bestuurlijke betrokkenheid. ‘Maar gelukkig drong het besef door dat, wil je daadwerkelijk resultaten boeken en verkeer van de weg krijgen, een intensieve
Conclusie 1:
Template nodig voor juiste lettertype, grootte enz.: geen kladblok meer gebruiken!! Keuze lettertype enzo uit editor verwijderen. En dan is het goed? fleur@vno-ncwmidden.nl 
http://www.nu.nl/