|
|
|
|
Dagelijks staan meer dan 200.000 weggebruikers in de file rond knooppunt Hoevelaken.
Deze kruising van de A1 en A28 heeft inmiddels de nationale file top 5 bereikt. Begrijpelijk, het knooppunt is aangelegd in de jaren vijftig, terwijl het verkeer sindsdien enorm is toegenomen. Ondernemers hadden dankzij knooppunt Hoevelaken alleen al in 2007 23 miljoen euro schade.
VNO-NCW Midden maakt zich sterk om Hoevelaken uit de knoop te helpen!
VNO-NCW Midden wil dat Rijkswaterstaat alle reële varianten en opties meeneemt in haar berekeningen.
VNO-NCW Midden heeft zelf ook niet stilgezeten, maar brengt een creatieve oplossing onder de
aandacht: de Eemlus.
|
|
|
SLUITEN
|  |
7 juli 2009 Op 6 juli jl. heeft Camiel Eurlings, minister van Verkeer en Waterstaat, bekend gemaakt welke koers hij wil gaan varen om de fileproblematiek bij Hoevelaken voor eens en altijd op te lossen. VNO-NCW Midden is enthousiast over het voorstel van de minister om wegen te verbreden en fly-overs te bouwen: “Een prima oplossing. Toekomstvast, duurzaam én financieel haalbaar, wat ons betreft mag Rijkswaterstaat morgen beginnen”, stelt een tevreden woordvoerder Edwin Besseling, tevens directeur van personenvervoersbedrijf Besseling Groep.
Na gedegen onderzoek naar vier oplossingsrichtingen, blijkt dat wegverbreding van de A1 en A28 en fly-overs bij Hoevelaken niet alleen de verkeersdoorstroming ten goede komen, maar ook wat betreft ruimtelijke inpassing, milieuvriendelijkheid en uitvoerbaarheid hoog scoren. Daarnaast zullen er wel enige aanpassingen aan het onderliggende wegennet nodig zijn, zoals opwaardering van de Bunschoterstraat aan de westzijde van Amersfoort. “Er blijft nog één aandachtspunt over, daar waar het verkeer van 2x4 naar 2x3 rijstroken zou moeten op de A1 bij afslag Bunschoten. Misschien dat sorteren van het verkeer hier soelaas kan bieden. We denken graag mee over een mogelijke oplossing,” stelt Jaco Uittenbogaard, voorzitter bestuur VNO-NCW Eemland.
VNO-NCW Midden complimenteert de samenwerkende bestuurders van gemeenten en provincies met hun transparante werkwijze en uiteindelijke keuze. “Als we deze bestuurlijke voortvarendheid vast weten te houden, komt het goed met Utrecht als draaischijf van Nederland,” zo spreekt Besseling zijn vertrouwen uit.
18 juni 2009 Op 17 juni jl. heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat bekend gemaakt aan welke maatregel de bestuurders de voorkeur geven om de files op het traject A27 (Utrecht Noord-Eemnes) en de A1 (Eemnes-Hoevelaken) nu en in de toekomst op te lossen. VNO-NCW Midden is gematigd positief: "het lijkt enigszins de goede kant op te gaan, maar we worden helaas nog tot 6 juli aan het lijntje gehouden", stelt woordvoerder Edwin Besseling, in zijn dagelijks leven directeur van Besseling Groep.
Het eerste deel van de oplossing ligt, volgens de bestuurders, in verbreding van de A27 naar 2x3 rijstroken, een positief begin volgens VNO-NCW Midden. Wat betreft het tweede deel, verbreding van de A1 tussen Eemnes en Hoevelaken, houden de bestuurders echter een fikse slag om de arm. Het wordt verbreding met 2x3 rijstroken óf 2x4 rijstroken, afhankelijk van de te kiezen voorkeursvariant voor knooppunt Hoevelaken. Hiermee is de hele kwestie eigenlijk verschoven naar 6 juli a.s., wanneer Verkeer en Waterstaat deze voorkeursvariant voor knooppunt Hoevelaken bekend zal maken.
Wat Hoevelaken betreft, zal de oplossing richting verbreden, sorteren of nieuwe verbindingen gaan. VNO-NCW Midden stelt klip en klaar dat de meest toekomstvaste oplossing moet worden gekozen, óók als dat betekent dat er nieuwe verbindingen als een Eemlus of Westtangent moeten worden aangelegd. Draagvlak in de samenleving is hierbij vanzelfsprekend belangrijk, maar de beste oplossing mag niet ondersneeuwen in een polderdiscussie met hoog NIMBY-gehalte (Not In My Back Yard).
"In ieder geval", zo stelt Besseling, "moet er haast worden gemaakt met de afronding van de procedures voor zowel de A27-A1 en knooppunt Hoevelaken. Alleen de files bij Hoevelaken kosten het bedrijfsleven immers al minimaal 23 miljoen euro per jaar! Bestuurlijke doortastendheid is dus geboden!"
Contactpersoon: Maaike Kamps, regiomanager VNO-NCW Eemland
Aan het begin van dit jaar hebben EVO, Transport en Logistiek Nederland (TLN), de Kamers van Koophandel Gooi-, Eem- en Flevoland, Midden Nederland en Oost Nederland en VNO-NCW Midden gereageerd op de startnotitie Knooppunt Hoevelaken. Met deze notitie heeft Rijkswaterstaat destijds het startsein gegeven voor een grondig onderzoek naar oplossingen voor de problemen op het knooppunt. De bedrijfslevenorganisaties zijn te spreken over de brief van Rijkswaterstaat waarin zij laat weten veel van de suggesties van het bedrijfsleven over te nemen. De organisaties pleiten ervoor dat het nieuwe knooppunt Hoevelaken in 2017 in gebruik kan worden genomen.
Namens het Rijk, de provincie Utrecht en de betrokken gemeenten laat Rijkswaterstaat weten dat er in het vervolgtraject meer aandacht komt voor het vrachtverkeer. Ook geeft Rijkswaterstaat aan in haar onderzoek rekening te houden met de Schaalsprong Almere (circa 60.000 extra woningen en 100.000 extra arbeidsplaatsen) en de bereikbaarheidsstudie in het gebied Almere-Gooi-Utrecht. Hiermee wordt een belangrijk verzoek van het bedrijfsleven ingewilligd.
Ook het effect van doelgroepstroken voor het vrachtverkeer op de afwikkeling van het verkeer op en rond het knooppunt Hoevelaken zal Rijkswaterstaat serieus bekijken, evenals nieuwe verbindingen aan de noordzijde van Vathorst en ten westen van Amersfoort.
Rijkswaterstaat gaat nu het komende jaar, met de suggesties van het bedrijfsleven in de hand, verder onderzoek verrichten. In 2012 wordt een definitief besluit verwacht. |
‘De wegen in Utrecht zijn niet alleen van cruciaal belang voor Utrecht zelf, maar vormen het hart van de wegeninfrastructuur van Nederland’, zo staat te lezen in de Startnotitie Knooppunt Hoevelaken die vandaag ter inzage is gekomen op de website van Rijkswaterstaat. Het hart van Nederland lijdt echter onder een infarct, en volgens de Vrienden van de Eemlus is een bypassoperatie bij Hoevelaken dan ook hard nodig.
Inventief idee
Knooppunt Hoevelaken is ongetwijfeld het meeste heikele knelpunt in Utrecht. De startnotitie van Rijkswaterstaat is een eerste stap in de procedure die de files moet gaan oplossen. VNO-NCW Midden heeft een mogelijke oplossing voor dit knelpunt aan Rijkswaterstaat meegegeven, de zogenoemde 'Eemlus'. Rijkswaterstaat heeft dit idee als ‘noordelijke verbindingsboog’ opgenomen in haar startnotitie, tot genoegen van de Vrienden van de Eemlus, een actieve supportgroep bestaande uit leden van VNO-NCW Midden en bereikbaar via de website www.knooppunthoevelaken.nl.
Vrienden van de Eemlus
Trekker van de Vrienden van de Eemlus is Edwin Besseling, directeur van Besseling Groep uit Amersfoort. De supportgroep heeft zich ten doel gesteld de Eemlus breed onder de aandacht te brengen. Besseling: ‘Dit is niet vanzelfsprekend, omdat de rijksoverheid nieuwe wegen pas als laatste redmiddel ziet. Hoewel de Vrienden van de Eemlus zeker niet tegen bijvoorbeeld mobiliteitsmanagement, verbetering van het openbaar vervoer en wegverbreding zijn, denken we dat deze middelen onvoldoende soelaas bieden. Ook opties met meer wegen moeten daarom meegenomen worden.’
Startnotitie
In de Startnotitie Knooppunt Hoevelaken worden vier alternatieven geschetst. Oplossingen variëren van het wel of niet verbreden van de A1/A28 en het scheiden van lokaal en regionaal verkeerstromen tot het aanleggen van nieuwe wegen als de Eemlus. Volgens Rijkswaterstaat zijn dit ‘extreme oplossingsrichtingen waarmee de uiterste oplossingsrichtingen in beeld worden gebracht. Het voorkeursalternatief zal worden opgebouwd uit de meest kansrijke onderdelen hieruit.’
Besseling: ‘Het lijkt erop dat Rijkswaterstaat bijna iedere vorm van meer asfalt een ‘extreme oplossing’ vindt. De Vrienden van de Eemlus vinden dit soort oplossingen beslist niet extreem. Grote problemen hebben gewoonweg daadkrachtige oplossingen nodig. Doorpolderen met halfslachtige maatregelen is zinloos.’
Voordelen Eemlus
De Eemlus is een noordelijke verbindingsboog van de A1 die knooppunt Hoevelaken moet ontlasten. De Eemlus loopt tussen Vathorst en Nijkerk door, vanaf de afslag A1-Bunschoterstraat tot aan knooppunt A1-A30, en kruist de A28 net ten zuiden van Nijkerk. Deze Eemlus, in combinatie met een extra doorgaande noord-zuidverbinding ten westen van Amersfoort en een korte verbindingsboog tussen de A28 en de A1 ten zuiden van knooppunt Hoevelaken, zou wat de Vrienden van de Eemlus betreft wellicht de oplossing kunnen zijn van alle problemen bij het knooppunt Hoevelaken. De Eemlus biedt het verkeer komende uit Hilversum, Nijkerk of Apeldoorn richting het zuiden immers een keuze uit meerdere routes: via de nieuwe westelijke weg langs Amersfoort, via de A30 of gewoon via de oude A28 en knooppunt Hoevelaken. Hierdoor wordt de huidige verkeersstroom dus over meerdere wegen verdeeld.
Edwin Besseling: “Een bijkomend voordeel is dat de snelweg weer aan de buitenrand van de stad wordt gelegd, en dat de A1 – voor zover deze door Amersfoort loopt – afgewaardeerd kan worden, wat de leefbaarheid van de stad ten goede komt.”
Kortom, het goede nieuws voor de Vrienden van de Eemlus is dat Rijkswaterstaat de mogelijkheid van een Eemlus daadwerkelijk gaat onderzoeken. Het slechte nieuws is dat Rijkwaterstaat pas in 2020 uitgedokterd zal zijn, welke oplossing ze ook kiest. Besseling: "We moeten er in ieder geval voor waken dat dit knooppunt Hoevelaken een kwestie wordt van ‘operatie geslaagd, patiënt overleden".
Reageren? Stuur uw reactie naar regiomanager Maaike Kamps van VNO-NCW Eemland |
|
|
|
Wij horen graag wat ondernemers en automobilisten van deze oplossing vinden. Laat het ons weten via een email. REAGEER
De Eemlus zal
- het doorgaand verkeer op het huidige knooppunt Hoevelaken ontlasten.
- precies tussen Vathorst en Arkemheem lopen. Hiermee heeft de nieuwbouwwijk Vathorst van Amersfoort (mogelijk) een extra ontsluiting, maar ook de nieuwbouw gepland bij Nijkerk.
- het voor Amersfoort mogelijk maken de A1, voor zover die sinds de bouw van Vathorst recht door de stad gaat, af te waarderen tot 80 km-weg, met aansluitend de westtangent van Amersfoort tot gedeeltelijke stadsring.
- de langetermijnvisie van het Rijk om het wegennet robuuster te maken overeind houden.
- de automobilist alternatieven bieden in het geval van calamiteiten op knooppunt Hoevelaken.
- een (deel van de) route bieden voor het verkeer dat nu en straks van Almere naar het midden en zuiden van het land gaat reizen. Met de geplande woningbouwopgave van Almere in het vooruitzicht is het verstandig hier nu al op te anticiperen.
- zorgen dat het verkeer dat vanuit Hilversum-Almere en Apeldoorn richting Utrecht rijdt niet langer via één invoegstrook de A28 op komt en daarmee niet meer verantwoordelijk is voor dagelijkse files.
|
|
|
|
|
|
|
|